大家好！欢迎来到每周日的贤余问答，今天是第19期，也是新年的第1期！再次祝大家新年快乐！

好了，下面我们来看今天的节目吧！

预算13万，懂车的年轻人都会买这三款SUV，皮实耐用性价比高

问题概览：

01:09~02:54

想买后驱车但预算有限，ATS-L、Q50L、XEL怎么选？

02:54~07:20

帕萨特的碰撞测试成绩很不理想，到底是为啥？

07:28~10:31

13万左右落地的小型SUV该怎么选？

10:31~11:42

自己改装音响，会影响在4S店的质保吗？

11:42~14:21

预算40多万元，Q5L、GLC、RDX应该怎么选？

14:21~15:51

混动车型更换电池要多少钱？

ATS-L、Q50L、XEL怎么选？

提问来自：零下一度

美丽动人的圈圈美眉、英俊潇洒的辰哥，特别喜欢后驱车，但是预算有限，想问下凯迪拉克ATSL，英菲尼迪Q50L，捷豹XEL怎么选？夏天结束了，但轰鸣不止，快抽中我 。

答：既然他特别强调喜欢后驱车，肯定在驾驶方面有比较高的要求。这3款里动力最好的就是凯迪拉克的ATS-L，相应的乐趣也会来的直接一些。

同时，他还说了预算有限，肯定是越便宜越好，那ATS-L也是这3个里面最便宜的，基本上18万就能拿到裸车。

不过，但是现在很多地区的这款都已经清库存完毕，应该都没有车了。所以要看一下你所在的地区的具体情况，另外要注意，这款车应该只有国V的。

如果买不到ATS-L，那么我推荐的是Q50L。它的价格也比较低，北京地区为例，基本上低配版22万左右就能落地。你可以买到前双叉臂、后多连杆、纵置后驱，有这样底子的车还是非常值的，动力2.0T，211马力，作为运动型车不算很猛，但也算够用。

另外是捷豹XEL，设计很赞，也有运动基因，但因为是新出的车（刚刚改款），优惠还没那么高。所以要考虑综合性价比的话，如果能买到ATS-L那是首选，其次是Q50L。

帕萨特碰撞测试好惨，什么原因？

提问来自：小小南安

圈圈、辰哥我看了网上一个视频，帕萨特那个碰撞测试的视频，撞得好惨啊，我看网上有人说它的防撞梁都没起到作用，是这个原因吗？到底为啥呢？

答：帕萨特的碰撞测试最近是个很热的话题，相信很多人都看到了，影响碰撞测试成绩的因素很多。但要说主因是防撞梁没起到作用，其实是不准确的。

首先，防撞梁这个部件被设计出来，本就不是为了承受严重撞击的，对整车、对车内乘员而言，基本没啥防撞效果。

它的主要作用其实是在低速碰撞时（类似泊车时那种速度），保护车身零件、降低维修。因为在防撞梁后面有水箱、发动机、灯组等等比较贵的部件。

前防撞梁的另一个作用，是在中高速碰撞时，把能量传递到真正承受撞击力的纵梁上去。

如果在低速碰撞时，防撞梁很硬，吸能效果不好或不发生形变，那所有的力道都会传到后面，有可能直接把纵梁顶弯了，或把一些更重要的部件撞坏，造成更高的维修成本。

关于防撞梁，美国权威机构IIHS有过比较清楚的解释，大家可以在公众号回复“防撞梁”去了解一下。

所以说，帕萨特这次碰撞的结果，和防撞梁是否起到作用，没有决定性的关系。

那么碰撞结果差，到底是什么原因呢？关于这件事儿，我们和几个技术控，包括极速拍档的Jacky啊、高转青年的栗子啊等等几个朋友讨论的热火朝天。，这里和大家分享一下我们先来看看几张图：

上面这张图中，我们可以看到在撞击之后，它的纵梁甚至没有变形，也就是说，纵梁几乎没有受力。作为参考，大家可以看一下帕萨特在40%偏置碰撞中纵梁的状态：

可以看到，上图中纵梁受力形变，产生了溃缩，而防火墙、A柱以及乘员舱，都没有受到什么巨大伤害。基于以上情况，我们再来画一个平面图，大家就清楚了：

看到了吧，据我们判断，在这次25%偏置碰撞测试中，由于帕萨特的纵梁设计比较靠里，没在承受撞击范围内，导致撞击直怼防火墙和A柱，转向机也被撞坏了，气囊弹歪，也造成车内假人的状况非常惨。

网上有人说，如果把这个前防撞梁加长，是不是受力能更好？我个人认为，可能会有一些改善，但最多也就能提升10%左右的效果吧，不是什么决定性的原因。

我认为最大的问题是，帕萨特在设计之初，就因为成本原因没有针对25%碰撞来做额外优化，在纵梁的位置、以及一些材料强度上可能存在重大缺陷，有偷工减料嫌疑。

而这次中保研25%碰撞成绩好的，有很多日系车，尤其是丰田TNGA平台一些车型，比如奕泽、亚洲龙等等。它们在美国已经售卖（美国IIHS那边最早先有25%偏置测试），也许它们在研发之初，就为25%的偏置碰撞做过一些优化设计。

13万落地的小型SUV怎么选？

提问来自：洋葱圈de洋葱

从来不用微博的我为了提问特意注册微博来了~求圈圈翻牌~

看辰哥跟圈圈的贤余问答真的是一种享受，轻松愉悦，没有各种各样的吐槽和广告植入，只有专业和欢乐。

我的问题很简单，13万左右落地的小型SUV求推荐（请给三个选择呗）。。。不要劝我加预算 穷…再次感谢专业的辰哥和永远活力满满的圈圈。

答：我们可以推荐3~4个类别，这个价格的美系小型SUV有雪佛兰的创酷，还有别克的昂科拉。

新款创酷很年轻，Redline版很运动。同平台的昂克拉相对豪华精致感一些，但价位上创酷更低一些，13万落地应该能买到次顶配。

它用的是一台1.3T超过160马力的三缸发动机，动力不错可以考虑。昂克拉精致感更强，但只能买到1.0T版。

日系可以买到本田XR-V和缤智，这两款车是这个价位不会出错的一个选择。问题是优惠比较少，13万落地可能只能买到一个次低配，配置比较低，就看你的需求。

优势是它的空间更好，后排魔术座椅还能竖起来，追求空间可以考虑。

另外德系的大众新出了探影，那款车虽然我还没开过，但能想象到，大概还是大众的老样子，不会有啥大毛病。

还有就是斯柯达柯米克，和探影同平台，但相对性价比更高一些。

最后要推一下中国品牌了，这个价位可以考虑吉利缤越，配置非常高，连主动巡航都有。

到这已经分析的差不多了，最后就看您自己最想要什么样的车。

车型推荐总结如下：

合资美系：创酷、昂科拉

合资日系：XR-V、缤智

合资德系：探影 、柯米克

中国品牌：吉利缤越

追求性价比：创酷、柯米克

追求品质感：昂科拉

追求品牌：探影、本田XR-V/缤智

追求配置：缤越

改装音响，会影响在4S店的质保吗？

提问来自：Terry

19年买的车，在保修内，想改音响，怕后期有什么问题给厂家扯皮不给保修。改的话不换音响功放主机 影响保修么？保养4s做的

答：会受到一定影响，但影响的是你改的那个部分，如果你换了几个喇叭，动了线路，过一段时间发现多媒体系统坏了，老死机或不出声，然后你去找4S店，人家是会拒绝多媒体这个部分保修的。

但如果有其他的问题，比如说发动机、变速箱有问题，这个整车质保是OK的。

那发生这种情况怎么办？你可以回到改装店把原厂件装回来，你再换一个4S店让他们给你排查一些问题。

如果真的是多媒体系统本身有问题，还是可以质保的。如果大家担心的话，那就不要改，有的东西原厂选装更省心。

预算40万，Q5L、GLC、RDX怎样选？

提问来自：追风少年浪233

圈妹和文乐你们好！小弟最近小赚了一笔，想换个车了，预算40多万吧，看上Q5L和新GLC，还有朋友说讴歌RDX也不错，求问这几个车怎么样啊

答：讴歌RDX是个低调有内涵的车，之前试驾后给过很高的评价。 而且它在这三台车中还是性价比不错的一台，价格相对更亲民一点。

奔驰GLC，大家都知道它的外观内饰都很好看，而且改款之后，几乎补足了老款车型的所有短板，可以说是最完善的一款GLC了。但在三台车中，它的价格相对要贵一些。

这里要啰嗦一句，最近我换车就买了它，未来也会推出节目分享一下感受，感兴趣的小伙伴记得关注哦~

奥迪Q5L如果是42万落地的话，能买到2.0T高功率252马力的，比GLC同价位的动力要强不少，品牌认知度也比讴歌更高，空间也是杠杠的。

虽然我个人认为它的特点不如上述两台车那么明显，自己买的也是GLC（捂脸），但考虑到价格，还要啥自行车啊。它可能是符合更多人的选择，也难怪它最近销量猛增。

这3款车简单分析完了：要个性和性价比，选RDX。要豪华感，选奔驰GLC。要性价比、要均衡，那就选Q5。按照您自己的购车需求选一个把。

混动车型更换电池多少钱一个？

提问来自：百步飞剑

主持人讲一下丰田雷凌混动换电池多少钱一个，因为丰田销售对这个不敢讲

答：很多人都对混动系统的电池担心，我来给大家宽个心吧。

丰田的混动系统，和咱们现在聊得新能源电动车的电池完全是两个概念。

因为它并不以高续航为目的，使用的也是安全性和可靠性更高的镍氢电池，天生出问题的几率就要低不少。虽然真的要换的话也得三四万的样子，但丰田提供8年20万公里的混动系统质保。

（丰田雷凌双擎版电池）

丰田把它20多年的研发经验都倾注这套系统里，可靠性真的是相当强，真要坏了，朋友你真是中奖了，欢迎来洋葱圈咱们做一期节目好好聊一聊。

提到混动，我每次都想在强调一下以下的观点：

如果你买混动是为了省油钱的话，真的要算一下是不是能把买车时多花的钱省回来。因为混动是跑得越远，里程越高，它越省钱。

但如果你买混动是为了少跑加油站，一箱油可能别人跑500公里，你能跑600公里、700公里，这个东西是实实在在能带来的方便，那就不用纠结，买买买。