在现在国内市场中，要说到日系车越野性能较强的硬派SUV，肯定会有很多人想到的都是普拉多、兰德酷路泽等车型。确实这些车型的综合实力非常强，路况复杂的川藏线上，经常都能看到它们的身影，但其较高的价格也让这些车型成为不少人心中"可远观而不可亵玩"的存在。其实在早期国内越野市场，还有一款越野性能极强，且价格亲民的日系硬派SUV的存在，它就是日产·帕拉丁，而我们今天要说的这位主角，它与帕拉丁师出同门，同样是一款硬派SUV，它就是来自郑州日产的——途达。

于2018年正式上市，途达延续了帕拉丁的越野性能和亲民性。2020款途达官方指导价16.98-24.83万，这款车全系采用非承载式车身（也就是俗称的带有大梁），搭载2.5L自然吸气发动机，能够轻松应对各种复杂路况，越野性能不错。现下均价已跌破一万，不足16万的价格，非常适合经常面临工地上坑洼路面的"包工头"，下面就一起来了解一下这款硬派SUV。

作为一款硬派越野车，足够气派的外观，与"硬气"的内饰是必不可少的。日产途达在家族式的外观设计上，增加更具肌肉感的线条，呈现出非常强大的越野气场，力量感十足。车内的设计与车外的力量感相辅相成，随处都透着一股粗糙却帅气的"硬汉"气质，完全具备越野车应该有的高大威猛的"猛男"形象。

在空间层面上，途达这款中型SUV的车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm。这样的车身尺寸、对于一款5座车型来说，有着碾压性的优势。实测中，175cm的体验者得到头部一拳四指、以及腿部两拳有余的后排空间非常宽敞；并搭配真皮座椅，舒适感不言而喻。作为一款越野SUV，它的乘坐空间与乘坐舒适感非常值得为之点赞。然而更为出众的当数它的载物空间，日产途达的后备厢有着1030L的超大容积量，能够同时装下2个28英寸、2个26英寸、以及2个20英寸的旅行箱，能够为长途旅行带来非常不错的装载能力。

动力输出部分，新款日产途达沿用了那台型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，这台发动机身上带有C-VTC连续可变气门正时这一发动机特有技术，所产生的最大功率为142kW（193Ps），峰值扭矩为245N·m。这个动力总成与老款相比，功率增加，扭矩却有所下降。传动方面，其分别匹配6挡手动、7挡手自一体变速箱。要注意的是，由于车身整备质量高于1.8吨，所以在起步的时候会稍显吃力，待速度平稳之后就要轻快许多了。

越野性能方面，日产途达采用了非承载式车身设计，这样的设计能够有效提高车身强度，以及安全性；加上其前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥式的悬架搭配，使得这款车在遇到坑洼泥泞的路面时，在车内的感觉没有那么颠簸。

此外，途达还配备有四驱结构，并在该结构之上采用了更加直接的分时四驱，低速四驱模式下，扭矩值能够放大至2.7倍，加上后桥带的牙嵌式差速锁、轮胎间的电子限滑装置，大幅提升了它的越野性能。而在越野数据方面，途达的接近角为32°、离去角为27°，这在同级车中是非常靠前的，加之官方公布的225mm的最小离地间隙，使得这款车的通过性非常高，进一步提升了它的越野性能极强。

总结：日产途达作为一款越野型SUV， 它在外观上的设计是完全符合越野车该有的高大威猛的形象，而内饰方面也完全迎合越野车的定位，相比于家用车奢华的内饰，途达的内饰则给人一种"糙汉"的感觉；而作为一款越野型SUV，途达的空间是非常令人意外的，极具优势的空间尺寸，全系5座的布局搭配真皮座椅，提供更宽敞的乘坐空间的同时，更保证了乘坐舒适性。动力方面的表现还是比较平常的，符合一辆越野车的定位。而越野性能依然是途达最大的亮点，对于经常出没泥泞、坑洼等较差的路况的"包工头"来说，加之不足16万的起步价格，算得上非常适合了。