就在昨天相信很多小伙伴们刷到了特斯拉公布了一款售价29.9万的车型。这个价格一出，让很多对电动车不感兴趣的小伙伴都感到惊讶，“好便宜啊，不到30万就能买特斯拉？”

这款车就是国产的Model 3，在去年10月份起预定阶段它的售价是35.58万，2019年12月30号小批量优先交付给了特斯拉内部员工，1月7日将会正式开始交付给普通消费者。

但是，特斯拉就在昨天，1月3日，把价格调到了32.38万，再减去新能源补贴的24750元，就得出了29.905万的价格了。而且国产Model 3车型享受购置税减免，所以这个价格基本上等同于落地价了。不知道提前出手了的小伙伴心里作何感想……

Model 3是辆什么车？

Model 3是特斯拉目前最入门的车型，它的定位是一款纯电动中型轿车，在长度上比凯美瑞这些车要稍短一些，但轴距属于同一水平。

国产Model 3目前只有一款配置，就是标准续航后驱升级版。搭载60kWh的锂电池，后轴单电机后轮驱动，百公里加速时间在5.6秒，NEDC测试续航里程为445km。与此前短暂在售过的同款进口版车型性能相差无几，只是因为续航里程测试工况不同导致最终结果有差异。

这台车便宜在哪儿？

一般我们去买一辆车，它都会提供很多颜色可选，而Model 3不一样，只有黑色一种颜色是免费的，想要选择其他任何颜色价格都是8000块，都会让这辆车的价格直接超过30万。

当然，关于车身颜色，如果是我宁愿省下这笔钱。想换颜色了就去贴个膜，一个颜色看腻了就再换一个颜色。

另外，对于电动车来说，家里有没有充电桩其实完全是两种用车体验，有一个家用充电桩既节省时间，家里电费还便宜，有一个稳定的充电地点，也一定程度上减少了续航焦虑。

原本买Model S和Model X是免费送家用充电桩的，而购买Model 3的车主想要同样的配置，就需要选配一套叫“家庭充电服务包”的选装包。而买这个服务包的价格又是8000块。

除非家里没有固定车位，或者小区顾虑电动车的安全性不允许安装充电桩，否则，我们强烈推荐购买这个家庭充电服务包。

到这一步，这辆Model 3算是一个拥有完整使用体验的普通电动车了。如果你希望它从一台普通的电动车，变成一台“特斯拉”，那你可能还需要FSD完全自动驾驶（Full Self-Driving）。

国产Model 3标配有基础的驾驶辅助功能，它的功能和大多数驾驶辅助一样，有车道保持、自适应巡航、自动跟车等功能。而FSD包含的自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、召唤车辆等高科技功能，选装需要5万6。

更重要的是，未来它还会进化，随着新功能的增加，以后可能变成7万8或更高，但是只要你买了，后面的OTA升级就都免费了。其实就是在变相劝你早点买。

但是一辆30万的车，5万6千块的选装，将近占到车价的1/5了，这个选装相当贵了。务实的小伙伴们就量力而行吧。

FSD带有的功能可能更吸引那些IT精英、科技爱好者们。但是话又说回来，选完之后车都36万了，为啥不咬咬牙上更高的双电机全轮驱动版呢？更能体验一台完整的特斯拉。

另外，虽说自动驾驶是特斯拉的招牌，但是在国内的道路交通条件之下，真的很难放心使用。

所以，Model 3真的便宜吗？

确实比国产之前便宜了，但是让我们看看它之前的神仙操作吧。

Model 3的标准续航后驱升级版在国产之前短暂地进口销售过一段时间，从2019年4月份开卖，当时的售价在37.7万，配置与国产版基本一致，也是该选配的都得选配。

咱们可以看一看特斯拉接下来的操作：

在5月份的时候Model 3全系赠送价值5万多的FSD，但是给标准续航版只送了一个月，其他车型送得久一些。

7月份官降到35.59万。

8月底因为汇率变化，价格涨到36.39万，特斯拉官方进行了全额购置税补贴，当时进口Model 3没有进入国内的购置税减免名单。

10月份进口Model 3标准续航后驱升级版下架，国产版开启预定。

可以看到在这么短的时间里，特斯拉一直不停地有动作，进口车型FSD说送就送了。现在国产之后产能极大补足，以市场供需来看，一定还会有促销活动。

历史上，特斯拉的几波大幅官降的神仙操作，也确实让很多老车主叫苦连天。

而特斯拉Model 3目前虽然已经国产，但国产化率仅有30%左右，今年年中可能会加到70%，年底预计就能实现100%国产化，价格绝对还有很大下探的空间。

所以，现在的Model 3 一定不是价格最低的时候。

国产Model 3对新能源市场有啥影响？

首先，对于续航里程相近的轿车而言，纯电动轿车这一块市场并不大。这时候Model 3强势进来，即便是那些价位低于国产Model 3的，也必然会重新考虑自己的定价。

（BEIJING-EU7 2019款）而和国产Model 3价位近似的基本上都是SUV，比如比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX、蔚来ES6。但SUV的用途和轿车有很明显的区别，轿车更偏向于日常通勤，而SUV更偏向于功能性、装载能力。

所以，说目前为止，Model 3其实没有什么直接竞争对手。未来就两条路，是跟它刚正面，还是绕着它走。目前第一个即将跟它正面杠上的应该就是即将上市的小鹏P7，现在的预售价是24万到37万，大家觉得它卖多少钱才合适？

（小鹏P7 标准续航版550km，长续航版650km）

特斯拉真是豪华品牌？

特斯拉对于我们来说是个汽车品牌，但本身它还是个跨领域的科技公司，有着激进的营销风格。

对于汽车这种大宗消费品，价格频繁大幅波动，从保值率而言，对于老用户并不友好。

在技术方面，特斯拉其实也一直在利用用户为自己测试新技术或理念，比如完全不合理的人机工程学，为了设计，不要仪表盘，把速度表放在中控屏幕里（还没有HUD）。

它的价值观也不是以安全为首，搭载着尚不成熟的自动驾驶系统，却允许驾驶员长时间方向盘脱手。这种因为“炫技”而让用户成为牺牲品的做法也是饱受争议。

所以我认为特斯拉就是一个以创新的科技品牌，它通过高端的Model S、酷炫的Model X练技术、圈粉、敛财、铺开了市场。但本质上还是想用Model 3和Model Y这样的平民车型去满足大多数人的日常需求。

它未来的定位一定是新能源品牌里面的大众，而不是保时捷，从它始终如一传承下来的粗糙做工，没什么豪华感的内饰就能看出来。

当然特斯拉在目前的市场上是很有竞争力的一位，但随着电动车整体行业技术水平的不断提升，这个差距会逐渐缩小，我们要理智看待它的品牌溢价。关于国产Model 3，今天就跟大家聊这么多。

大家国产特斯拉Model 3和其他电动车大家是怎么看的呢？快通过留言告诉我吧~