对于很多95后或者00后的年轻人来说，他们心目中的“街车”就是本田思域。其实，在80后和90后的这一批“叔叔辈”的中年人心目中，曾经他们眼中的“街车”是福特福克斯。在还没有大众朗逸和高尔夫6的那几年，福克斯是神车一样的存在。它不仅长期稳居中国轿车销量榜第一名。而且还颠覆了广大国人对于两厢车的错误认知，让两厢车走入了更多的家庭，在中国两厢车的历史进程上，它的作用可谓是功不可没的。

福克斯进入中国已经经过了4代车型的改款，虽然前三代车型的表现都非常不错。但是因为全新一代福克斯全系匹配了三缸发动机，加上品牌营销方向的错误，导致整个车型以及品牌整体性的垮塌。经过了一年的持续下滑后，痛定思痛的长安福特在2020的新款车型营销上做出了很大的变化，多款车型的密集上市，以及运动化的全新设计让整个品牌重新焕发活力。那么，全新的2020款福克斯是否会让福特王者归来呢？让我们一起往下看。

ST Line运动套件加身

全新一代的福克斯卖的并不好，至少目前在路上的保有量也是非常低的，十分少见。2020款的新款车型在外观细节部分有轻微的升级，而我们实拍的这款新车换装了福特的ST Line运动套件。并且将大尺寸的前进气格栅改为了蜂窝状全黑的设计。

很多人说新款的福克斯过于家用化，并不如前两代车型那样的个性。面对消费者的质疑，新车为了在侧面设计部分更加突出运动特性，在车身下部加装了运动包围。并且，还在尾部部分增加了极具辨识度的后扰流板和双出排气设计，让它看起来显得更具个性和暴力感。

多款车型增配不增价

内饰部分则依然保持之前的设计风格不变，悬浮式的大屏，旋钮式的换挡器以及两段式的天窗都很有科技潮流感。

而新款车型主要对配置方面进行了一系列的升级，EcoBoost 180锋潮型新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等，入门级1.5L自动锋跃型新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置。

而且新车还在后排的空调出风口位置新增了两个USB的接口，以满足后排年轻人对于车上玩手机的需求。

三缸发动机依旧

动力部分依然没有惊喜，还是由1.5L和1.5T两款三缸发动机组成，其最大功率分别为122马力、174马力，峰值扭矩分别为153牛·米和243牛·米。传动系统方面，1.5L发动机匹配的是6MT或6AT变速箱，而1.5T车型匹配的是8AT变速箱。同时，新车将满足国六排放标准。虽然很多人依然忌讳三缸，但是要知道，新款福克斯的底盘调教还是非常强悍的，毕竟曾经它的绰号就是“弯道之王”。

基盘车型决定品牌存亡

新车快评在多个品牌的分析上都有说到，品牌的基盘车型决定了整个品牌线的未来。基盘车型做不好，就决定了消费者不会升购，恶性循环之下，整个品牌都会跟着一起断崖式的垮塌。在三缸技术还没有被绝大多数人接受的中国市场，福特将其基盘车型新款福克斯全系匹配三缸发动机，显然是非常大的错误！再加上作为基盘SUV的翼博和翼虎迟迟不换代，这也让竞争对手有了足够大的优势，正是在这种形式导致了全系品牌在激烈的中国市场被迅速遗忘，逐渐成为了边缘产品。其实对于福特来说，想要挽回消费者，只有让福克斯匹配4缸发动机，加速新款翼虎和蒙迪欧的上市，才有可能一婉狂澜，毕竟百年福特，怎么可能突然死在长安？更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评到店实拍原创文章，未经允许、请勿转载。