谈论奔驰G级这款车型时，我们可能会用"昂贵，传统，霸气"等等词汇来描述它，历经多年的历史沉浮，奔驰G级依然在全球汽车界拥有无可撼动的地位。无论是个性的外形还是强悍的动力，亦或是它"三把锁"带来的无人能及的越野能力，都让它受到不少汽车爱好者的喜爱，也成为众多车迷的梦想。不过我们今天所要聊的这款车，不是奔驰G级，而是外观比奔驰更霸气，排量比G级更大的，来自美国的全尺寸SUV——凯迪拉克凯雷德。

凯迪拉克凯雷德定位全尺寸SUV，现款的凯雷德为ESV铂金加长版，整体尺寸超过同样定位的林肯领航员，外观尺寸为5697*2045*1880mm，轴距达到3302mm，完全是车界的"巨无霸"，几乎找不到能与之匹敌的量产车型。而奔驰G级外观尺寸仅为4857*1931*1962mm，轴距也仅为2890mm，仅仅是高度相对凯雷德存在优势，不过凯雷德巨大的尺寸营造的外观气势，则是G级无可比拟的。钻石切割的外观设计也很显精致，相比之下奔驰G传统的方盒子造型虽然传统，却没有任何设计感。

大尺寸长轴距带来的是非常宽敞的车内空间，无论是乘坐空间还是后备箱空间都非常大，几乎没有对手。同时凯雷德的内部座椅布局采用"2+2+3"的方式，前排空间无论是横向空间或是纵向空间都极为宽敞，无论什么身材的用户都能在前排找到最舒适的坐姿，配合非常宽大的中央扶手以及舒适的座椅，前排乘客在长途驾驶或乘坐时都不会感觉难受。

第二排座椅采用两个独立座椅，这样的设计在大部分MPV，如丰田埃尔法上很常见，3302mm的轴距，使得腿部空间极其宽敞，1880mm的高度也使头部空间非常充裕，由于采用了独立座椅，扶手也是独立的，最大的好处在于座椅的舒适性非常好，接近豪华MPV的表现。大部分七座SUV的第三排座椅仅能应急使用，而在凯雷德身上，第三排座椅的空间与坐姿能满足长途乘坐，由于宽大的车身，进出第三排座椅的姿势也不会狼狈。同时车侧配备电动踏板，提升上车的便捷性，毕竟凯雷德的车身实在太高。

后备箱空间也是凯雷德的长处所在，在常规状态下，后备箱进深为900mm，同时宽度与高度也不必担心，毕竟有宽大的车身支撑，能承载七人出行的行李量，放倒第二排座椅后，进深就已达到1700mm，而奔驰G级放倒后排座椅后进深仅为1600mm。凯雷德第三排座椅放倒之后，容积达到惊人的3426L，进深为夸张的2580mm，几乎可以说是没有竞争对手，同时放倒座椅之后的空间很平整，如果非要提出缺点的话，较高的地台算是后备箱的一个不足之处。

动力部分，凯雷德采用美式SUV常用的大排量V8发动机。为了推动这台车重近2.8吨的"大块头"，凯雷德装配的V8发动机排量达到了夸张的6.2L，发动机最大功率为313kw（426马力），最大扭矩为621N·m，虽然参数不如一众增压发动机，不过自然吸气发动机平顺的物理特性则是增压发动机比不了的，与这台发动机匹配的是一台8AT变速箱，这套动力总成最大的特点就是可靠性极强。同时凯雷德配备全时四驱系统，只是更偏向于后驱，全油门加速时，强悍的动力甚至会使后轮打滑；而采用4H（即高速四驱）模式，会抑制打滑，起步也会更加平稳。

行驶质感方面 ，美系大型SUV的舒适性完全不用担心，忽忽悠悠坐船的感觉是美系SUV的一大特色，不过在凯雷德身上这样的感觉有所优化，主要是由于采用能自动调节悬架软硬的电磁悬架，这套悬架能更好的处理底盘振动，吸收路面颠簸。尤其是在巡航的时候，行驶质感非常舒适，并且操控也不像传统的美系SUV那样笨重，整车的循迹性到位更利落。同时8AT变速箱的表现也很棒，换挡速度以及对驾驶员意图的理解很到位。在车辆的引擎盖以及轮拱内侧都加入了隔音材料，同时车内具备主动降噪技术，对噪音的控制很到位。

总结：凯迪拉克凯雷德得益于大尺寸的外观，以及家族式的钻石切割外观设计，外观营造的氛围确实比奔驰G级还要霸气；而空间也完全是它的强项，甚至可以说没有任何车型能成为它的对手；加上动力对于这台全尺寸SUV来说也是够用，同时行驶质感也能达到豪华MPV的舒适。也许不足之处还是在于我们的国情吧，毕竟国内大部分停车位都不能满足它5.7米的长度。所以"巨无霸"的称号，对它而言才是名副其实。