伴随嫦娥五号返回地球,中国的航天工业技术再次引发世人瞩目,这也让我们再次明白,只有在技术上领先对手才有话语权。在汽车制造领域同样如此,而这一次让中国品牌站起来的是长城汽车。

目前,新能源化已经成为汽车行业的大趋势,而在纯电动车基础设施建设还不够完善的当下,混动车型的热度不断走高。可众所周知,中国品牌在混动领域起步较晚,日系品牌则是混动领域的长期垄断者。

然而,丰田、本田混动技术虽然市占率领先,却并未让混动车型在市场上真正流行起来。随着长城汽车柠檬混动DHT的到来,混动车型有望真正在市场流行起来。

为什么要选柠檬混动DHT?

原因很简单,因为长城汽车这颗“柠檬”真的比“两田”的混动车型更香。概括来说,柠檬混动DHT的动力比丰田THS系统更好,油电衔接的平顺性比本田i-MMD系统更好,并实现了油耗和动力的兼顾。

柠檬混动DHT是一项高集成、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动架构,具有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多个工作模式,可支撑HEV、PHEV两种架构,有1.5L +DHT100、1.5T +DHT130和1.5T +DHT130+P4四驱三套动力总成。

在HEV架构下,可充分发挥发动机与电动机各自优势,动力系统综合效率可达50%,没有充电困扰、也没有里程焦虑。根据实测,HEV动力的A级SUV百公里综合油耗仅为4.6L。

加速性能方面,HEV架构下的B级SUV的0-100km/h加速时间仅为7.5s,而日系B级混动SUV的零百加速时间基本在10s左右。

PHEV架构可以搭载更大容量电池。搭载P4两挡三合一高性能电驱动桥组建电四驱系统的PHEV车型,就搭载了全球最大容量高效能混合动力电池,最终实现长达200km的全球PHEV车型最长纯电续航里程。PHEV车型的加速性能就更不用说,两驱车型0-100km/h加速时间可低至7.2s,而系统总功率高达320kW的四驱车型加速时间则仅有5.2s。并且这套智能四驱系统可实现前后桥扭矩0:100~100:0智能动态调节,适应多种复杂路况。

柠檬混动DHT技术相当靠谱

对于消费者来说,中国品牌打造出了这么强悍的技术当然是好事,实际表现到底怎么样? 带着极大的期待,我们参与了长城汽车柠檬混动DHT的试驾活动。试驾的车型是搭载了“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型,参与试驾的媒体给出了很多关键词,包括模式自动切换、推背感强、智能选择最优输出、油耗低、车内安静、平衡。